|
Постановка рудничных вагонов на тележку и скатывание их с тележки происходит автоматически за счет больших уклонов. Перекатные тележки относятся к нестандартному оборудованию, поэтому для монтажных работ некоторые параметры нужно определять непосредственным замером на готовой конструкции.
Для разновысокой перекатной тележки, т. е. такой, в которой расстояния от площадки до осей колесных пар различны, рельсовые пути имеют несложную прямолинейную форму. Здесь рассмотрены маркшейдерские работы при устройстве наиболее сложного пути — пути для равновысокой перекатной тележки.
Последний и, пожалуй, самый важный контроль перед разбивкой делают по базе перекатной тележки. При движении тележка опирается на рельсы тремя колесами, четвертое колесо зависает и касается рельса только ребордой. Необходимо, чтобы при максимальном перекосе рельсов заход реборды за рельс был не меньше установленного допуска. Наибольший перекос рельсов в середине пути между точками В2 и В3.
После сооружения котлована и опорных стенок снова выносят и закрепляют оси. Теперь закрепление осей делают на низкой металлической обноске, на уровне опорных стенок. Закончив контрольные измерения, откладывают от оси ПМ в обе стороны расстояния k: 2 + Ak, где Ak — поправка для перехода к оси рельса. Натягивают по осям рельсов проволоку и проверяют разбивку. Закрепляют оси рельсов на обноске и вертикальными линиями на опорных стенках.
Для закрепления в натуре характерных точек рельсов изготавливают из круглого железа диаметром 12—16 мм П-образные скобы. Высота скоб 0,5—0,7 м, ширина немного больше ширины подошвы рельса. Концы скоб заостряют. Центрируют скобы под отвесом так, чтобы перекладины их располагались перпендикулярно к оси рельса, незначительный перекос не играет роли. Забивают скобы постепенно, контролируя высотную отметку перекладины и ее горизонтальность нивелиром. Отметка верха скоб должна соответствовать отметке подошвы рельса. После закрепления всех точек рельсов делают контрольные измерения и нивелировку. При необходимости вносят исправления.
Бетонируют вначале скобы. Затем отмечают на каждой скобе ось рельса и края подошеы рельса. Монтаж пути выполняют без участия маркшейдера. На скобы укладывают рельсы и слегка прихватывают их сваркой. Крепежные элементы (болты и др.) закрепляют на рельсах, после чего производят бетонировку. Исполнительную съемку выполняют по точкам разбивочной схемы после установки тележки.
При использовании такого популярного газа, как неон, подсветка приобретает особые световые качества. Приобрести неон вы можете на сайте www.egl.ru по оптовым ценам. |