Набрызгбетонная крепь относится к числу упрочняющих (облегченных) конструкций и применяется в устойчивых горных породах. Она представляет собой модификацию монолитной бетонной крепи, возводится без опалубки путем нанесения быстротвердеющей бетонной смеси на породные стенки ствола с помошью струи сжатого воздуха. Такой способ возведения обеспечивает набрызгбетонной крепи прочную связь с породой за счет проникновения смеси в трещины. Важная особенность набрызгбетонной крепи — возможность изменять её толщину. Обычно в практике углубки стволов в зависимости от устойчивости пород толщина набрызгбетонной крепи составляет 50—150 мм.

Технология возведения набрызгбетонной крепи характеризуется высоким уровнем механизации, а следовательно, и высокой производительностью труда. Способ возведения набрызгбетонной крепи позволяет крепить выработки вслед за подвиганием забоя, благодаря чему первый ее слой выполняет функции временной крепи, являясь в то же время составной частью постоянной.

Постоянную набрызгбетонную крепь не рекомендуется применять в стволах, подверженных влиянию очистных работ, а также на участках стволов, пересекающих наносы, весьма трещиноватые, выветренные, слабые, рыхлые, весьма пластичные и сильно обводненные породы.

Преимущественное распространение получили конструкции крепи из набрызгбетона в виде сплошных покрытий различной толщины, а также в сочетании с анкерами и металлической сеткой. Металлические анкеры, устанавливаемые в радиально пробуренных шпурах, создают дополнительные связи в окружающем ствол массиве и упрочняют его.

Уникальная и востребованная услуга Трезвый водитель предоставляется службой эвакуации автомобилей по Санкт-Петербургу и Ленинградской области МАТИК. Контакты службы указаны на сайте www.matikauto.ru.